鐵路線路撥道和改道作業要求
來源：http://cntielu.net/ 作者:瑞達鐵路 發表時間：2020-7-15 9:36:38 瀏覽量：2676人
第1條 線路直線地段軌向不良，可用目測方法撥正。曲線地段軌向不良，可用繩正法測量、計算與撥正。如需改變曲線頭尾位置、緩和曲線長度、圓曲線半徑，應用儀器測量改動。
線路上其他設備影響軌道不能按應有位置撥正時，應用儀器測量校正。原則上應以線路中線為準，調整其他設備的位置和尺寸。在困難條件下，可通過測量調整軌道位置。
第2條 用繩正法撥正曲線的基本要求
一、曲線兩端直線軌向不良，一般應事先撥正。直線段較短時，可與兩曲線同時計算撥正。
二、在外股鋼軌上，用鋼尺丈量每10ｍ設置一個測點（曲線頭或尾是否在測點上不限）。
三、在風力較小條件下，在軌頂面下16ｍｍ處，拉繩測量每個測點正矢，測量三次取平均值。
四、按繩正法原理計算撥道量，液壓搗固機計算時不宜為減少撥道量而大量調整。
五、設置撥道樁，按樁撥道。
第3條 木枕地段改道時，應使鐵墊板外肩靠貼軌底邊，同時應整直彎曲道釘和更換傷損道釘?；炷琳淼囟?，應用調整不同號碼扣板、軌距擋板的方法改道，并可用加墊片的方法調整尺寸，但厚度不得超過2ｍｍ。改道同時應修理和更換不良扣件。
改道的前后作業程序要緊密銜接，保持起下道釘和松開扣件的數量不超過《鐵路工務安全規則》的規定。要按改道量將鋼軌撥正，禁止利用道釘或扣件擠動鋼軌。
第4條 在道岔轉轍部分改道時，應將影響按軌距標準改道的曲股基本軌彎折尺寸和尖軌側彎整修好。在轍叉部分改道時，要處理好查照間隔、護背距離和翼軌、液壓搗固機護軌輪緣槽寬度之間的關系，要用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法，調整好輪緣槽寬度。
第5條 凡有硬彎的鋼軌，均應于鋪軌前矯直，常備軌亦應保持順直。線路上的鋼軌硬彎，應在軌溫較高季節矯直，矯直時軌溫應高于25℃。
矯直鋼軌前，要測量確認硬彎的位置、形狀和尺寸，確定矯直點數和矯直量，避免矯后硬彎復原或產生新彎。液壓搗固機矯直鋼軌時，要使鋼軌橫向變形，防止鋼軌扭曲。矯直鋼軌后用1ｍ直尺測量，矢度不得大于0．5ｍｍ。
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